DF200

Rタイヤ交換
２０２５年６月８日

　北海道に向けて、早めのタイヤ交換です。ダンロップD６０４（4.10-18）残溝２．５ｍｍで、５．９５２Kｍで交換しました。ON指向タイヤではやや不満のライフです。グリップは並でしたが、ライフはON指向タイヤなら１万Kmは走行してもらいたいです。
　今回は、 IRC－GP２１０です。ナップスにて、タイヤ１０．３９５円、ダンロップチューブ、リムフラップ、工賃税込み等で合計約２万円でした。
前々回では、１３，８４８Kｍもちました。コンパウンドに変化なしなら、そのくらいのライフはあると思います。数年前にパンクで苦労しました。無トラブル祈願です。

全体だとこんな感じです。	溝深は、９．０ｍｍです。

ノギス測定です。	前D６０４です。5.952Km走行です。

Fタイヤ交換
２０２４年４月２日

　DF200のFタイヤ交換です。５８，１１４Kｍにて、IRC・GP－２１０F（２，７５－２１）に交換です。中心溝は、９，０mmあります。ナップス店にて、タイヤ７，５５４円でした。他に、チューブ、リムバンド、工賃等で、約１，５万円でした。

ダンロップ・D６０４Fです。８，１１９Kｍ走りました。このライフでは、ON指向タイヤではやや不満です。また、偏摩耗が激しく、残溝は、０，３～４，２mmでした。乗り方が荒いのかな～？　　グリップは小生の腕では並でした。

Rタイヤ交換
２０２３年５月２０日

　５５，７６１Kｍにて、DF２００のリアタイヤ交換です。前タイヤは、IRC－GP２１０でした。１３，８４８Kｍもちました。可も無く不可も無いタイヤでしたが、これだけもてばほぼ満足です。どうもご苦労様でした。
　
　今回は、ダンロップのD６０４（４１０－１８）です。中心溝は、８，０mmあります。ナップス三鷹東八店にてセール中で、８，４４５円（税込）でした。その他、チューブ、リムフラップ、ブレーキシューも交換して、工賃込みで、２１，４８４円（税込）でした。このご時世なら、まあまあかなと思います。無事故・無検挙でナイスランします。

IRC－GP２１０です。１３，８４８Kｍもちました。
ありがとうございました。

Fパッド交換
２０２２年１２月１０日

　２０２２年１２月１０日で、５５．３９１Kmとなりました。前回のデイトナ赤パッドも結構すり減ってきたので、今回はデイトナゴールデンパットに交換しました。早めの交換ですが、５．４００Km使用できました。本体４．０４８円、工賃２．２００円の合計６．２４８円でした。赤パッド良かったです。

　タイヤは見ての通りで、ブロックがやや偏摩耗です。でももう少し乗ります。でもタイヤも高くなりましたね。

Fﾀｲﾔ・ﾁｭｰﾌﾞ・ﾊﾟｯﾄ等交換
2020年7月12日

　2016年8月に、２代目DF２００を購入しました。中古で、41.000Kmでの購入です。現在は49.995Kmです。今回は、ﾌﾛﾝﾄ周りを一新しました。ﾀｲﾔは、ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのD604F（2.75-21）で、税込みで7.190円です。ﾁｭｰﾌﾞ、ﾘﾑﾌﾗｯﾌﾟも交換しました。

　Fﾊﾟｯﾄﾞは、ﾃﾞｲﾄﾅ赤ﾊﾟｯﾄﾞです。税込みで、3.273円でした。ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞも交換です。工賃がﾀｲﾔ、ﾊﾟｯﾄﾞ、ﾌﾙｰﾄﾞの3項目にかかり、結構いい値段しました。ﾀｲﾔの処分料もかかるんですね。全体で約2万円ほどかかりました。（ﾅｯﾌﾟｽ店、2020年7月現在）これでしばらくは快適に走れそうです。今年の北海道も、無事故・無検挙でがんばりますー。

全体のようすです。	新品はやはり気分いいです！。

ﾃﾞｲﾄﾅの赤ﾊﾟｯﾄﾞです。	もう少し面積があるといいなーー。

ZX１２R
タイヤ状況
２０２２年１２月２５日

　以前はノギス計測を、よくやっていました。まだもつかな？状態で北海道へ行ったのですが、すり減り、北海道にてタイヤ交換です。（北海道地方都市のバイク店）当店には在庫がないので、札幌へ問い合わせてみます。で、札幌に在庫ありでした。そして、明日の朝一番電車で送るとのことで、夕方到着とのことです。明日まで待ってくださいとのことでした。タイヤは原価のまま、工賃もたっぷりで懲りました。それ以来、ノギス計測となっています。でも最近は、車にDFを積んで北海道なので、さぼっていました。久々に復活です。

２０２２年１２月２５日現在、６７，４８０Kｍ走行
Fタイヤ・ダンロップ（ロードスマートⅣ）　　６５，２６０Km時に交換、現在２，２２０Km走行、中心溝３，６mm
Rタイヤ・ダンロップ（ロードスマートⅢ）　　５６，３００Km時に交換、現在１１，１８０Kｍ走行、中心溝３，６mm

　このタイヤを使用してのインプレは、可もなく不可もなくといった感じですが、十分に満足のいく領域です。小生ツーリングがメインですが、好感の持てるタイヤです。特にリアタイヤのライフの長さには満足しています。また、小生の乗り方の範囲内ですが、スリップ等が１回もなく信頼のおけるタイヤです。

　新品時の溝の深さは、会社タイヤ種類によりまちまちですが、おおよそF４mm、R６mmが標準です。これから随時レポートしていきます。

溝が結構深く感じます。	浅い方の溝はもうすぐなくなりそうです。

DF２００オイル交換

２０２４年９月２日

　車用鉱物油交換では、クラッチ滑る等、様々アドバイス頂きました。　今年の北海道はホンダG２でした。DF２００にて、ホンダG2と、カストロールGTXDCターボの比較です。　
　（ほぼ変化なし。加速感、最高速、燃費、始動性、ノイズ、クラッチ感）　（変化あり。オイル消費量がやや少なくなった。）　
　小生の乗り方ではほとんど変化なしでした。いいオイル等々、何でもいい物を使用すればいいのに決まっていますが、高回転高出力エンジンでないDF２００ではG２の性能を生かし切れずに、もったいないようです。　　　　でも、G2には申し訳ないですが、もう１回使用してみます。

２０２４年６月１０日

　フェイスブックにアップしたら、車用オイルではクラッチ等滑る等アドバイスいただきました。今年の夏の北海道は、ウルトラG２で行き比べてみます。

左がホンダのウルトラG２です。	１６００Kｍくらいなのに真っ黒です。

２０２３年１０月２０日

　オイル交換のようすもアップしてみます。DF２００のエンジンは、中低速型OHC２バルブエンジンなので、量販鉱物油の頻度交換が適していると言われています。小生はなるべく、２０００Km以下で交換です。でも、９５０CCしか入らないので、高速使用時にはオイルが減る時があります。そのような時には結構継ぎ足しています。北海道ツーリングではほぼ毎回継ぎ足しています。
　
　４L缶の安価鉱物油を使用していますが、今のところエンジントラブル等はありません。燃費、加速等もほぼ満足です。初代DF２００は新車購入で、１８年、８．３万Kｍ持ちました。このDFは、４．１万Kｍ時に中古購入でもうすぐ６万Kｍです。これといった不調箇所もありません。今後も頻度交換を継続していきます。

　でも、車用オイルでは、摩擦低減剤配合の為、クラッチ滑り発生とネット等で異口同音の回答です。高回転時に、油幕切れ焼き付き等発生なら理解できますが（？）、小生２５年間、クラッチが滑る感覚がありませんでした。皆様方はいかがでしょうか？　　　　参考にアップをお願いします。
　

ｵｲﾙ交換のようすです。	950ｍｌ表示と、ｴﾚﾒﾝﾄを入れる所。

今回の、ｶｽﾄﾛｰﾙGTXDC-TURBOとﾍﾞｽﾗのｴﾚﾒﾝﾄ。	かなり黒くなっています。